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失控的锂电池疾速扩张下显囚徒困境

发布时间:2019-08-15 16:02:53

  有望在7月公布的新能源汽车补贴政策,或将进一步加大锂产业的产能过剩。

  从业内人士处了解到,新能源汽车补贴政策将延长 年,原有的25个示范城市将进一步扩大;购车享受补贴将不再受示范城市区域限制,并且纯电动车高达6万元/辆的补贴维持不变,国产插电式混合动力新能源车原有 000元/千瓦时的补贴标准则有望上调。

  补贴政策还未正式公布,锂电池及原材料生产企业已经闻风而动,在产能早已过剩的情况下,开始了新一轮的产能扩张。

  中国电池创始人/CEO于清教介绍,从2012年底到201 年6月,受政策预期影响,锂电池投资持续增温,目前计划投资的项目到2015年时,将形成超过高达50亿安时的产能。

  赛迪投资预测,2015年动力锂电池将占锂电池市场 8%的市场份额,按照目前国产乘用纯电动汽车一般装备电池容量安时计算,可以装配2 - 0万辆纯电动汽车。

  而Frost Sullivan发布的报告显示,2015年中国乘用车纯电动汽车、插电式混合动力新能源车和电动商用车总需求仅为12万辆左右,需消耗锂电池约9亿安时。

  在一些受访的业内人士看来,补贴政策将刺激中国锂电池产业在失控的危险中疾行。

  疾速扩张

  2009年1月,财政部、科技部出台《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》,规定对纯电动车补贴高达6万元/辆,混合动力汽车最高补贴可达5万元/辆。

  2010年1月的一个公开论坛,时任工信部副部长 为电动汽车描绘了一个宏伟蓝图,到2015年全国产量达到万辆。

  2010年5月,财政部等四部委下发《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,进一步明确新能源汽车按 000元/千瓦时给予补助,实施时间为年。是年,节能与新能源汽车示范推广试点城市增至25个。

  补贴政策激发了中国锂电池产业的投资热潮。目前,中国锂电池行业规划产能已经达到50亿安时,几乎是未来5年预计市场需求的倍。

  潜在的产能过剩并没有引起足够重视,部分地方政府为了培育新的经济增长点,在中央补贴的基础上还层层加码。

  杭州、深圳在国家补贴的基础上,对购买纯电动汽车的用户又增加了6万元/辆的补贴。江西宜春则对锂电企业所得税进行返还,项目贷款实行贴息。

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