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从高速增长到优质发展天津国际邮轮业助跑摸

发布时间:2020-02-15 17:42:00

从高速增长到优质发展 天津国际邮轮业助跑“摸高”

中国邮轮业高速增长了十年后,在2018年遭遇到了寒意是不争的事实。中国邮轮市场,是供大于求,还是“供”远未满足“求”?未来,邮轮母港、航线、客源等方面有哪些空间可以开发?“2018年是中国邮轮市场从高速增长向优质发展的调整之年,也是中国邮轮产业从主流包船模式向多元化销售模式的转变之年。”近日,我国北方最大的国际邮轮母港——天津国际邮轮母港有限公司总经理张振东接受采访时表示。

那么,天津国际邮轮母港的优质发展之路将如何规划?

充分利用“实验区”优势提升竞争力

从2006年歌诗达公司的“爱兰歌娜”号在中国首航开始,我国邮轮产业从零起步,十年间,一直处于“井喷式”爆发的阶段,发展速度非常快。2017年中国母港邮轮艘次突破1000艘,母港游客数量超过470万,分别是2010年数据的13.8倍和21.5倍的增长。

在此期间,天津国际邮轮母港一跃而起,威县,成为我国北方最大的邮轮母港。天津国际邮轮母港码头岸线总长度为1112米,码头前沿水深-11.5米,港池水深

-10.5米,按22.5万总吨邮轮标准设计,可以满足三条大型邮轮或四条中小型邮轮同时停靠的泊位需求,同时兼顾客货班轮和滚装汽车船舶作业需求。

2018年,天津国际邮轮母港先后接纳歌诗达邮轮公司、皇家加勒比游轮公司、诺唯真游轮公司、丽星邮轮公司和渤海邮轮公司运营天津母港邮轮航线。

天津国际邮轮母港的脱颖而出,除了临近京津地区,具有优质的客源外,也得益于国家政策支持。2013年,天津获批中国邮轮旅游发展实验区,这是我国第二个邮轮旅游发展实验区。“天津国际邮轮母港在上级主管部门大力支持下,认真贯彻落实《中国邮轮旅游发展实验区建设三年行动方案》的要求,积极推进邮轮相关业务发展,拓展邮轮产业链。”张振东表示。

据介绍,天津邮轮旅游发展实验区设立后,天津邮轮母港加强港航旅三方紧密合作,实现了邮轮业务快速增长。实验区设立的初年,天津国际邮轮母港接待国际邮轮70艘次,接待出入境邮轮旅客25万人次。经过四年的发展,2017年天津国际邮轮母港接待国际邮轮175艘次,较2013年增长

150%,接待出入境旅客94

.2万人次,较2013年增长276.8%。

随着邮轮游客人次的不断增加,天津邮轮母港加快提升码头接待能力,完善码头服务功能。“为顺应国际邮轮到港艘次的不断增加以及邮轮大型化的发展趋势,2014年二期码头建成并投入使用,泊位总数增加至4个,岸线长度可以满足国际邮轮、客货班轮和滚装船舶的作业要求,业态更加丰富,接待能力进一步提升。”张振东介绍说,2012年和2013年,天津国际邮轮母港分别获得中国邮轮产业发展大会组委会颁发的“最佳邮轮港口设施奖”和“最佳接待能力奖”。

客运大厦是天津邮轮母港的“脸面”,近年来,通过招商渠道,天津国际邮轮母港引进货币兑换、免税店、邮政服务点、超市、贵宾休息室、特色商品店等,进一步丰富了对旅客的服务功能。同时,借助“一站式作业”口岸通关模式,天津国际邮轮母港推行母港邮轮团队旅客“散进散出”的新通关模式,进一步简化了邮轮旅客通关手续,提高了旅客通关效率。2017年,边检自助通关通道建设完成并投入使用,京津冀144小时过境免签政策正式落地天津国际邮轮母港。在去年

11月刚刚结束的第十三届中国邮轮产业发展大会上,天津国际邮轮母港荣获“最佳通关效率奖”。

“我们还丰富邮轮航线格局,在原有中日韩和现有中日经典邮轮航线的基础上,先后开发运营了天津至台湾直航邮轮航线、环南太平洋航线、环中国海航线。”张振东介绍。

借助自贸区东风扩大影响力

2014年,国务院正式批准设立中国自由贸易园区,2015年4月天津自由贸易试验区正式挂牌成立。作为坐落在自由贸易试验区范围内的邮轮码头,天津邮轮母港迎来新的发展机遇。

“天津自由贸易试验区的成立对天津国际邮轮母港的发展起到了很大的助推作用。”张振东说,《中国自由贸易试验区总体方案》中明确指出“要完善国际邮轮旅游支持政策,提升邮轮旅游供应服务和配套设施水平,建立邮轮旅游营销中心”。

截至目前,已有天津津旅邮轮有限公司、天津海航邮轮国际旅行社有限公司、国旅国际旅行社有限公司、艺龙科技有限公司等数十家旅游营销企业落户东疆自贸区。旅游营销主体在东疆自贸区的不断积聚壮大,为天津国际邮轮母港的发展创造了良好的条件。

《进一步深化中国自由贸易试验区改革开放方案》中也提出:“增强国际航运和口岸服务功能。建设邮轮旅游岸上国际配送中心,创建与国际配送业务相适应的海关监管制度。”在东疆保税港区管委会的统一协调、相关口岸查验单位的全力支持以及天津港集团的周密组织下,2017年9月23日,天津国际邮轮母港顺利完成首个国际保税中转邮轮船供集装箱在邮轮母港码头的拆箱装船业务。“此举对于进一步拓展和完善天津国际邮轮母港的配套服务功能,全面提升天津邮轮经济发展水平和国际影响力起到了积极促进作用。”张振东表示。

未来,天津国际邮轮母港将继续与东疆保税港区管委会通力合作,借助天津自贸区政策优势,推动国际邮轮船舶登记、邮轮金融和邮轮保险等业务在东疆自贸区的开展;利用政策优势,推动国际邮轮演艺活动与本土文化的有机融合,打造东疆自贸区文化旅游产品区域特色。

携手邮轮巨头加强船供能力

近年来天津国际邮轮母港国际邮轮接待艘次不断增加,邮轮公司对在天津国际邮轮母港开展邮轮船供业务的需求不断增强,对邮轮船供业务的种类要求持续提高。

“邮轮船供服务不仅是国际邮轮接待工作的一项重要业务环节,更是一个邮轮码头服务功能完善与否的重要评价指标。”张振东说,2017年,天津东疆保税港区与歌诗达邮轮公司签署合作框架备忘录,计划共同打造亚太地区首个国际邮轮物资分拨配送基地。

邮轮物资配送基地的打造,将带来可观的经济效益。以一艘常规10万吨左右、载客4000至5000人的邮轮为例,其每天行程中仅食物消费额一项就约为5

万美元,整个航程若以5天计算,则一艘常规邮轮一个航程的食物消费额为150万至160万元人民币,若以150万元人民币计算,则100个航次仅所需食物金额就达1.5亿元。

据介绍,天津国际邮轮母港与天津东疆保税港区管委会和邮轮公司积极协作,按照“稳固现有业务、突破新型业务、丰富业务类型”的三步走战略,逐步完善天津国际邮轮母港邮轮船供服务功能。

第一步:稳固现有业务。2016年天津国际邮轮母港与天津市外轮供应有限公司合作,利用各自优势资源,共同开发邮轮船供业务市场,提升邮轮船供服务水平。近年来天津国际邮轮母港邮轮船供业务始终保持稳中有升的发展态势。

第二步:突破新型业务。充分发挥东疆自贸区政策优势,积极开发新型邮轮船供业务。2017年,首批国际保税中转邮轮船供物品顺利在天津国际邮轮母港装运上船。目前,东疆保税港区管委会、天津国际邮轮母港正与相关口岸单位研究改进措施,进一步扩大国际保税中转邮轮船供业务在东疆自贸区的发展。

第三步:丰富业务类型。彰显东疆自贸区政策红利,推进国内采购供船业务。研究探索在东疆自贸区建设,实行国内采购货物进入集散中心先行退税,然后按照邮轮公司的需求再行分拨、配送的运营模式。

开辟新航线营造吸引力

“北方内陆地区居民对邮轮旅游的认知度和接受度普遍偏低,选择邮轮旅游产品的积极性不高。缺乏内陆腹地区域客源市场的支撑,降低了天津市场对邮轮公司的吸引力。”张振东说。

客源市场开发是邮轮产业发展的基础和关键环节。自2002年以来,天津港集团陆续在内陆腹地区域建立了26个无水港,服务辐射9个省市及自治区。“天津国际邮轮母港将以客源市场开发为切入点,充分利用内陆无水港区位优势和区域影响力,开展邮轮旅游产品宣传,提升内陆地区居民对邮轮旅游的认知度和接受度,为天津邮轮市场再次快速发展提供坚实的客源保障。”

母港邮轮航线布局单一也是一大问题。张振东介绍说,在天津邮轮市场均以日韩航线为主,在发展初期,该航线受到广大游客的追捧。但由于国内游客对邮轮旅游的认知度尚处于较低水平,仍以目的地作为选择邮轮旅游产品的重要依据,导致天津母港邮轮旅游产品销售困难。

“较为单一的天津母港邮轮航线布局限制了国内游客对邮轮旅游产品的选择性。”张振东表示,下一步,天津国际邮轮母港将充分利用津京地区旅行社总部资源优势以及与国际邮轮公司建立的良好合作基础,加强港航旅三方合作,在现有中日经典航线的基础上,积极开发东北亚、东南亚、海上丝绸之路沿线邮轮旅游航线。

“随着朝韩、朝美关系的持续回暖,东北亚邮轮圈的地缘政治关系呈现良好势头,天津国际邮轮母港将与邮轮公司、邮轮旅行社共同研究尝试开发类似‘环中国海’

航线的沿海航线、俄罗斯海参崴和朝鲜的全新航线,丰富邮轮产品的种类,提升邮轮产品的吸引力。”

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